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台铁翻覆前仪表故障 司机不知车速仅靠目测驾驶
2019-07-11 09:01:34 来源:碧里止河网  作者:
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1982.1--1984.6,在安徽地矿局技工学校工作(借调至安徽地矿局宣传处);

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海外网10月23日电台铁普悠玛列车21日发生翻覆意外,现又曝出事发时列车车速仪表发生故障,司机员仅靠刻度判断车速。事故发生时,普悠玛车速高达每小时140公里,但司机却向检方供称,他认为车速仅为每小时82到83千米。

据宜兰地院公开的裁定书内容,司机向检方供述称,感觉列车加速时动力异常。尤姓司机供称,列车从瑞芳站开始动力异常,“车上的刻度与仪表及实际车速均不符”,故之后不再查看车速仪表,用拉刻度控制车速。普悠玛列车翻覆时,车速高达每小时140公里,但司机却称认为当时车速仅有每小时82到83公里。

台铁6432次普悠玛列车于21日下午发生严重出轨翻覆事故,经宜兰地检署侦察得出的结果,初步确认事故原因是因为过弯时超速所致。尤姓司机22日在地检署接受侦讯后,检方认为其犯罪嫌疑重大,以“涉业务过失致死罪”向法院申请羁押。尤姓司机23日凌晨以50万元新台币(人民币约11.2万元)交保候审。(海外网/梁毅)

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宜兰地方法院表示,台铁普悠玛列车的尤姓司机员承认在大溪站附近为提升列车动力,经调度员同意,关闭列车自动防护系统(ATP)。关闭后,以手动、目测方式驾驶列车。但之后并未再开启,导致防护系统无法启动。尤姓司机称关闭后没有接到再开的指示,说法与其他证人不符。

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检方认为,新马站月台为一大弯道,且限速每小时80公里,司机既然已经关闭APT,并且知道前方有大弯道,更应早些采取措施;且列车车速直线爬升,应属显而易见,司机员自应能注意。检方认为司机员到靠近月台弯道才急刹车,导致列车翻覆,死伤惨重,有重大过失嫌疑。

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